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路面施工管理系統(tǒng)
行業(yè)現(xiàn)狀

在道路工程施工中,壓實(shí)是確保道路達(dá)到良好長期性能指標(biāo)的一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。通過對(duì)不同道路結(jié)構(gòu)層材料進(jìn)行充分地壓實(shí),可以使其具有足夠的強(qiáng)度和剛度去承受交通荷載和各種不利環(huán)境影響因素。

傳統(tǒng)路基壓實(shí)施工設(shè)備和技術(shù)也遇到了諸多難題,其中比較典型的有:
因材料的變異性造成道路結(jié)構(gòu)層的均勻性差(尤其是土基),鋪筑層含水量難以控制,低溫或溫度不均勻時(shí)施工困難(主要對(duì)熱拌瀝青混合料HMA和溫拌瀝青混合料WMA而言),縱向接縫難以壓實(shí),缺少必要的反饋裝置,壓路機(jī)駕駛員難以知曉全過程的壓實(shí)狀況。

傳統(tǒng)的檢測(cè)方法中常用的有灌砂法及核子密度儀測(cè)定法和環(huán)刀法等。而以上方法具有相當(dāng)?shù)木窒扌?,操作?fù)雜、檢測(cè)結(jié)果不具有代表性,無法有效檢測(cè)地下潛在的漏洞。
上述問題導(dǎo)致了道路施工中工效低、成本高、路面性能降低、道路使用壽命縮短,同時(shí)也增加了養(yǎng)護(hù)和修復(fù)的費(fèi)用。

方案綜述

中海達(dá)智能壓實(shí)系統(tǒng)利用北斗高精度定位技術(shù),結(jié)合壓實(shí)傳感器實(shí)時(shí)采集壓實(shí)強(qiáng)度、振動(dòng)頻率等物理參數(shù)。并通過壓實(shí)遍數(shù)、填筑厚度、行進(jìn)速度、壓實(shí)度數(shù)值指引機(jī)手實(shí)時(shí)有效地施工,保證預(yù)期的壓實(shí)指標(biāo)。


平板收集到的信息則通過物聯(lián)網(wǎng)和5G通訊的方式實(shí)時(shí)回傳到服務(wù)器里面,做到全天候、實(shí)時(shí)查看碾壓施工作業(yè),管理人員能在任意互聯(lián)網(wǎng)終端查看施工信息、實(shí)時(shí)碾壓情況、剖面分析和輸出相關(guān)作業(yè)報(bào)告等。

應(yīng)用場(chǎng)景

1.水穩(wěn)瀝青路面壓實(shí)
2.土方填筑壓實(shí)
3.水利大壩壩體壓實(shí)
4.機(jī)場(chǎng)跑道壓實(shí)

方案優(yōu)勢(shì)

1.精準(zhǔn)定位:厘米級(jí)北斗定位振動(dòng)輪和振碾機(jī)身的水平位置、高程、方向及速度;

2.施工引導(dǎo):工業(yè)級(jí)平板電腦圖形化實(shí)時(shí)顯示、記錄壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)值、激振力、振動(dòng)頻率及行駛軌跡

3.質(zhì)量管控:現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)查看施工報(bào)表,分析薄弱區(qū),并具有報(bào)警功能;后臺(tái)生成施工進(jìn)度報(bào)告、施工質(zhì)量報(bào)告、壓路機(jī)工況報(bào)告等;

4.滿足《鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程》及《公路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)技術(shù)條件》。

   

應(yīng)用案例
太原東二環(huán)高速公路智能壓實(shí)應(yīng)用
太原東二環(huán)在路面施工階段引入中海達(dá)路面智能壓實(shí)系統(tǒng),該系統(tǒng)涵蓋水穩(wěn)瀝青層壓實(shí)、攤鋪管理、拌合站生產(chǎn)管理、運(yùn)輸管理,實(shí)現(xiàn)路面施工所有環(huán)節(jié)的管理
滬渝蓉高鐵智能施工項(xiàng)目
滬渝蓉高鐵項(xiàng)目擬為投入到施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械加裝施工管理系統(tǒng),對(duì)所有標(biāo)段樁基施工(CFG)信息化管控與輔助施工,以專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)服務(wù),達(dá)到業(yè)主、監(jiān)理、標(biāo)段、班組協(xié)同高效作業(yè)、確保施工質(zhì)量的智能施工狀態(tài),從而進(jìn)一步便利人民群眾出行,加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系,對(duì)服務(wù)支撐長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路智能壓實(shí)應(yīng)用
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路(連云港-淮安-揚(yáng)州-鎮(zhèn)江)是國家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,是江蘇省中部貫通南北的重要通道。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全長約305.2公里,全程設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí)。該鐵路主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)南北方向客運(yùn)任務(wù),被喻為江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁骨,打通廣袤無垠的蘇北、蘇中、蘇南的交通瓶頸。
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