黃金洞水庫除險(xiǎn)加固項(xiàng)目
黃金洞水庫位于平江縣長壽鎮(zhèn),總庫容9600萬立方米,正常蓄水位225米, 大壩為心墻土壩,黃金洞水庫大壩的安全監(jiān)測一直采用傳統(tǒng)的人工觀測方法,即在壩坡的不同部位安裝基準(zhǔn)點(diǎn),人工操作全站儀定期觀測基準(zhǔn)點(diǎn)的水平位移及沉降量,以了解大壩運(yùn)行狀態(tài),確保壩體安全。因?yàn)槿斯び^測的方法一方面精度低、周期長,數(shù)據(jù)分析成果滯后,不能及時(shí)了解壩體的變形狀況,同時(shí)存在人員操作造成的輕微變化及人工校準(zhǔn)的誤差,使得觀測結(jié)果不夠精準(zhǔn)。另一方面觀測工作容易受天氣等環(huán)境影響,不僅做不到及時(shí)觀測,并且在汛期還會(huì)加大觀測頻次,從平時(shí)一個(gè)月觀測一次增加至一周觀測一次,增加了巡查人員的工作強(qiáng)度。
云南普洱某地11座小型水庫雨水情測報(bào)和安全監(jiān)測設(shè)施建設(shè)
中海達(dá)為云南普洱某地11座小型水庫進(jìn)行雨水情測報(bào)和安全監(jiān)測設(shè)施建設(shè),以及配套信息化系統(tǒng),將監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入省級(jí)水利平臺(tái),完成基于小型水庫雨水情測報(bào)與大壩安全監(jiān)測的智能監(jiān)測預(yù)警能力提升、監(jiān)測數(shù)據(jù)匯聚應(yīng)用、水庫監(jiān)測設(shè)施運(yùn)行維護(hù)等業(yè)務(wù)的高質(zhì)量推進(jìn)。為客戶消除小型水庫安全隱患及提升管理效益。
凌云全域小型水庫除險(xiǎn)加固信息化建設(shè)
中海達(dá)對(duì)本次項(xiàng)目采用“自治區(qū)中心”+“縣級(jí)監(jiān)測平臺(tái)(網(wǎng)絡(luò)版)”+“水庫現(xiàn)地?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)”系統(tǒng)架構(gòu)。各個(gè)水庫通過雨水情、工程視頻和安全監(jiān)測采集終端,完成傳感器的采集、計(jì)算、存儲(chǔ)、顯示、預(yù)警,同時(shí)采用“一站多發(fā)”將數(shù)據(jù)傳輸匯集至市級(jí)監(jiān)測平臺(tái)和自治區(qū)監(jiān)測平臺(tái),同時(shí)縣級(jí)監(jiān)測平臺(tái)與自治區(qū)監(jiān)測平臺(tái)互聯(lián)互通,形成數(shù)據(jù)備份,并做到實(shí)時(shí)校驗(yàn);自治區(qū)監(jiān)測平臺(tái)提供給市級(jí)應(yīng)用,縣級(jí)監(jiān)測平臺(tái)(網(wǎng)絡(luò)版)提供給各水庫管理所登錄查看數(shù)據(jù)。
隴川縣麻栗壩水庫工程監(jiān)測系統(tǒng)項(xiàng)目
隴川縣麻栗壩水庫工程監(jiān)測系統(tǒng)項(xiàng)目,監(jiān)測內(nèi)容有壩體表面形變、雨水情等。監(jiān)測設(shè)備有GNSS接收機(jī)、雨量計(jì)、視頻等。
湖南省某市小型水庫除險(xiǎn)加固項(xiàng)目
湖南省某市在2022年全面開展小型水庫除險(xiǎn)加固項(xiàng)目,中海達(dá)負(fù)責(zé)該縣32座水庫(其中小(1)型8座、小(2)型24座),包括13座小型水庫大壩安全監(jiān)測和32座小型雨水情測報(bào)設(shè)施建設(shè)。
江西彰湖水庫大壩安全監(jiān)測項(xiàng)目
中海達(dá)為江西省新余市分宜縣彰湖水庫提供雨水情及大壩安全監(jiān)測解決方案,該方案依托三維建模、數(shù)字孿生、物聯(lián)感知等技術(shù),通過實(shí)時(shí)獲取水庫的滲流、滲壓、水位、降雨量、表面位移等信息數(shù)據(jù),并疊加真實(shí)的三維模型,實(shí)時(shí)分析水庫的整體穩(wěn)定性狀況。同時(shí),借助AI視頻監(jiān)控聯(lián)動(dòng),及時(shí)確定和排除水庫安全風(fēng)險(xiǎn),為水庫安全運(yùn)行管理提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐,幫助水庫建設(shè)智能安全評(píng)價(jià)、實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警、預(yù)警預(yù)案的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)、無人智能化管理體系,全面提升水庫信息化管理水平。
江西省新余市鵠山水庫安全監(jiān)測
江西省新余市的鵠山水庫,1972年建成,總庫容1203.3萬方,為中型水庫工程規(guī)模。經(jīng)江西省水利科學(xué)研究院鑒定,鵠山水庫安全類別為三類壩,需要進(jìn)行除險(xiǎn)加固。項(xiàng)目需要建立大壩安全監(jiān)測系統(tǒng),以筑牢水庫安全防線。此次項(xiàng)目的設(shè)備供應(yīng)及施工全部由中海達(dá)承建。
iBeam 8120淺水多波束測深系統(tǒng)在大壩安全監(jiān)測領(lǐng)域的應(yīng)用
由于受2008年汶川大地震的影響,某大壩上游束水墻受到了不同程度的破壞。受客戶委托對(duì)束水墻鋪蓋的變形情況進(jìn)行監(jiān)測,并與上次的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比、分析,準(zhǔn)確了解其可能對(duì)大壩安全造成的影響。
安徽省董鋪水庫、大方郢水庫安全監(jiān)測項(xiàng)目
安徽省董鋪水庫、大方郢水庫安全監(jiān)測項(xiàng)目,監(jiān)測對(duì)象有董鋪水庫和大方郢水庫,監(jiān)測內(nèi)容有壩體表面形變、雨水情等。監(jiān)測設(shè)備有GNSS接收機(jī)、雨量計(jì)、視頻等。
李家峽導(dǎo)流洞邊坡監(jiān)測及Ⅲ# 變形體監(jiān)測項(xiàng)目
李家峽水電站導(dǎo)流洞距壩前約 800m,導(dǎo)流洞進(jìn)口位于大壩上游河道拐彎處 的右岸,導(dǎo)流洞進(jìn)口靠壩前一側(cè)邊坡位于Ⅰ #滑坡體上游側(cè)的沖溝之內(nèi),導(dǎo)流洞 進(jìn)口另一側(cè)邊坡上存在塌滑溝和亂石溝。導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡巖體呈單斜構(gòu)造,巖層 片理走向 NW300°~350°,傾向 SW,傾角 50°~70°,在暴雨水流浸潤、軟化、 沖刷及自身重力的作用下,極易產(chǎn)生坍塌或滑落。 針對(duì)本次任務(wù)的痛點(diǎn) ,導(dǎo)流洞邊坡監(jiān)測工程主要包含 4 套表面位移監(jiān)測點(diǎn), 采用太陽能供電、4G 數(shù)據(jù)傳輸方式。Ⅲ# 變形體監(jiān)測工程則由表面位移監(jiān)測子系 統(tǒng)、裂縫監(jiān)測子系統(tǒng)、降雨量監(jiān)測子系統(tǒng)共三部分共同組成,采用市電供電、4G數(shù)據(jù)傳輸方式。
柘溪水庫大壩監(jiān)測系統(tǒng)項(xiàng)目
柘溪水庫修建于上世紀(jì)五十年代,位于湖南省安化縣資水中游,自坪口入境安化,下臨柘溪電站大壩,是一座集發(fā)電、防洪、灌溉和旅游于一體的大型水庫,總庫容35.7億立方米,水面面積85平方千米。庫區(qū)受益總?cè)丝谶_(dá)37.7萬人,對(duì)保障和改善居民生活用水,防洪發(fā)電等起到重要作用。2022年春節(jié)前,柘溪水庫的近岸邊坡及建筑擋墻出現(xiàn)明顯裂縫。當(dāng)?shù)丶夹g(shù)支撐單位現(xiàn)場勘察認(rèn)定有較大隱患,水庫管理單位決定快速部署自動(dòng)化監(jiān)測手段,以保證水庫大壩安全運(yùn)行和庫區(qū)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
滬昆線跨攔路港橋水下地形及跨河橋墩、橋臺(tái)、防汛墻結(jié)構(gòu)掃測
中海達(dá)根據(jù)客戶需求對(duì)滬昆線跨攔路港橋上下游100米范圍內(nèi)水下地形及跨河橋墩、橋臺(tái)、防汛墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行掃測,因該水域水深相對(duì)較淺,過往船只較多。綜合考慮后采用中海達(dá)iBeam 8140P多波束測深系統(tǒng)集成搭載于iBoat BS15無人測量船,獲取了兩個(gè)研究點(diǎn)位的多波束測量數(shù)據(jù)。測量面積85421㎡,形成0.1m*0.1m密度三維點(diǎn)880萬點(diǎn)。
三峽庫區(qū)某段航道水下地形項(xiàng)目
中海達(dá)多波束測深儀本次測區(qū)為三峽庫區(qū)某段航道,水深在50-180米不等,水下地形變化較大,多陡峭地形。為準(zhǔn)確掌握該段航道的水下地形情況,現(xiàn)場技術(shù)人員使用iBeam 8140P多波束測深系統(tǒng)開展水下地形測繪工作。
水聲定位系統(tǒng)在水下鋪排施工檢測中的應(yīng)用
淮河水下地形測量項(xiàng)目
位于安徽省懷遠(yuǎn)縣境內(nèi)的淮河河道,一方面由于淮河多年分洪、行洪、蓄洪,洪水?dāng)y裹泥沙沉淀,導(dǎo)致河道縮窄,造成洪水下泄不暢,航運(yùn)船舶擱淺;另一方面由于非法采砂,使得河道局部河床下切、主流線移位和岸線崩塌,嚴(yán)重影響河勢穩(wěn)定和危及防洪工程安全。因此淮河河道部門開展水下地形測量,對(duì)維護(hù)淮河良好水事秩序和河勢穩(wěn)定,確保淮河防洪、通航、生態(tài)和重要設(shè)施安全至關(guān)重要。
蚌埠水文站水下地形測量項(xiàng)目
蚌埠水文站作為百年老站,是安徽省重點(diǎn)河段河道地形測量工作的兩個(gè)重要試點(diǎn)站之一。中海達(dá)應(yīng)邀協(xié)助該站開展水下地形測量工作,作業(yè)范圍為蚌埠水文站躉船為界的上下游約兩公里的河段。
高精度慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)在多波束測繪中的應(yīng)用
九寨溝湖群景觀物理形態(tài)(水上水下一體化)科學(xué)測量應(yīng)用
該方案采用了“空天地一體”監(jiān)測技術(shù)和中海達(dá)最新測量設(shè)備對(duì)九寨溝湖泊的水上水下地形和庫容水體水量進(jìn)行精準(zhǔn)測量。這是當(dāng)前測繪新技術(shù)、新設(shè)備在九寨溝湖泊物理生境、水文情勢調(diào)查中的首次應(yīng)用,為九寨溝世界自然遺產(chǎn)地監(jiān)測、保護(hù)管理和可持續(xù)發(fā)展提供寶貴的水文基礎(chǔ)資料。
東海某海域海上風(fēng)電海底電纜監(jiān)測案例
應(yīng)客戶需求,于7月中旬對(duì)東海某海域海上風(fēng)電裝機(jī)的升壓站周邊基礎(chǔ)地形和海底電纜路由進(jìn)行掃測,因此項(xiàng)目投入側(cè)掃聲納系統(tǒng)、多波束測深系統(tǒng)和淺地層剖面儀等多種測量設(shè)備進(jìn)行協(xié)同作業(yè),對(duì)淺埋海底電纜進(jìn)行搜尋、探測,并評(píng)估其沖刷狀況。
中海達(dá)iFlow RP600型ADCP在黃河高沙流域中的應(yīng)用
山東省濟(jì)南市濼口鎮(zhèn)黃河大堤南岸的濼口水文站,常年為國家防總和黃河防總測報(bào)水情,為黃河下游山東河段的防汛抗旱、水量調(diào)度、工程建設(shè)、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展等提供精確的水文資料。由于汛期來臨,受黃河上游調(diào)水調(diào)沙及沖刷的影響,黃河山東段的河水含沙量大,流速和流量增加,使得濼口水文站一直面臨在較大含沙量環(huán)境下測流的難題。
水文流量測驗(yàn)中的應(yīng)用
由于水文行業(yè)具有極強(qiáng)的公益性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性,關(guān)系到經(jīng)濟(jì)安全、生態(tài)安全和國家安全,急需河道流量測驗(yàn)ADCP商業(yè)化產(chǎn)品國產(chǎn)化。國產(chǎn)中海達(dá)iFlow RP6O0型ADCP系統(tǒng)流量測驗(yàn)設(shè)備。該解決方案的優(yōu)勢體現(xiàn)在:1.流速剖面量程75米,測流精度高達(dá)0.25%±0.2cm/s,產(chǎn)品綜合性能達(dá)到國際先進(jìn)水平;2.支持 RS232、RS422以及WIFI數(shù)據(jù)傳輸方式,支持走航測量模式、定點(diǎn)測流模式以及自容測量等模式;3.完全自主研發(fā)測流軟件,可根據(jù)用戶需求進(jìn)行定制開發(fā)。
呼倫貝爾河道無人船測量應(yīng)用
呼倫貝爾河道無人船測量應(yīng)用中海達(dá)推出的iBoat BS3智能無人測量船具有小巧便攜、防水草纏繞、走線精準(zhǔn)、超淺水測量等特點(diǎn),可以完美解決各類測量難題,廣泛應(yīng)用于內(nèi)河航道、水庫、湖泊等區(qū)域的水下地形地貌以及水文測量。
大型沉箱安裝定位系統(tǒng)
沉箱的安裝需要考慮潮位情況,潮位信息決定了作業(yè)的時(shí)段,而工程的工期有限。全站儀對(duì)天氣的要求使得全站儀在沉箱安裝作業(yè)中顯得捉襟見肘,越來越不能勝任。尤其是第一塊沉箱的安裝需要大量的人力物力,海上沒有參考物,傳統(tǒng)的方式只能通過岸上全站儀對(duì)沉箱的幾個(gè)特征點(diǎn)進(jìn)行測量再放樣來調(diào)整沉箱的位置,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。GNSS不受天氣的影響使得GNSS的應(yīng)用越來越廣泛,在橋梁打樁鋪排拋石等得到大量的應(yīng)用。能否把GNSS應(yīng)用到沉箱的安裝當(dāng)中呢?中海達(dá)開發(fā)了一款大型沉箱安裝定位系統(tǒng)軟件,提供給四航局,在沉箱安裝項(xiàng)目中使用。
中海達(dá)挖掘機(jī) 3D 引導(dǎo)系統(tǒng)在航道疏浚領(lǐng)域的應(yīng)用
航道疏浚是開發(fā)航道,增加和維護(hù)航道尺度的主要手段之一,對(duì)航道通行有著重要意義。今年,交通運(yùn)輸部發(fā)布了《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》,明確到2025 年新增國家高等級(jí)航道 2500 公里左右,打通主要瓶頸和礙航節(jié)點(diǎn),延伸通達(dá)范圍,提升管理養(yǎng)護(hù)水平。同時(shí),每年的雨季都會(huì)將大量泥沙帶到河流中,使得河底淤泥堆積。
尼日利亞萊基深水港BIM應(yīng)用
尼日利亞萊基深水港項(xiàng)目位于尼日利亞經(jīng)濟(jì)中心拉各斯以東60公里的萊基自貿(mào)區(qū)內(nèi),尼日利亞交通部長羅蒂米·阿馬埃奇說,這是尼日利亞的第一個(gè)深水港,建成后,大型船只可以直接入港,確立尼日利亞的區(qū)域港口大國地位。建成后,非洲第一人口大國尼日利亞將結(jié)束沒有深水港的歷史。駕駛室安裝的高精度平板讀取安裝在挖機(jī)機(jī)身的GNSS天線定位信息,結(jié)合機(jī)身、大小臂上的角度傳感器數(shù)據(jù)計(jì)算出挖機(jī)的三維坐標(biāo),并以3D模型顯示挖機(jī)作業(yè)狀態(tài),操作手通過三維設(shè)計(jì)基準(zhǔn)模型與當(dāng)前鏟斗位置信息,通過模擬圖形、數(shù)值以及語音提示進(jìn)行精確的施工作業(yè);